Patlak Lastik Tamir Edilir mi? Hangi Durumlarda Onarım Mümkündür?
Patlak bir lastiğin tamir edilip edilemeyeceği delinmenin yeri, hasarın çapı ve lastiğin inik halde sürülüp sürülmediğine bağlıdır.
Yolda karşılaştığınız lastik sorunları, doğru hava basıncı değerleri, patlak tamir standartları ve sürüş güvenliğinizi artıracak teknik rehberleri sizin için derledik.
Patlak bir lastiğin tamir edilip edilemeyeceği delinmenin yeri, hasarın çapı ve lastiğin inik halde sürülüp sürülmediğine bağlıdır.
Fitil dışarıdan takılan acil durum çözümüdür; mantar yama ise lastiğin janttan ayrılarak içeriden uygulandığı kalıcı ve güvenli onarımdır.
Lastik yanağı, aracın ağırlığını ve esnemesini taşıyan en kritik bölgedir. Yanakta oluşan delik ve yarıklar kesinlikle tamir edilemez.
Gözle görülmeyen hava kaçaklarının başlıca nedenleri arızalı sibop iğneleri, jant damağı korozyonu ve mikro kılcal çatlaklardır.
İnce mini stepneler (donut) ile maksimum 80 km/s hızla en fazla 80-100 km gidilmelidir. Tam boy stepnelerde ise lastik durumu kontrol edilmelidir.
Karanlıkta lastik patladığında ilk öncelik lastik değil can güvenliğidir. Dörtlüleri yakın, güvenli cebe geçin ve reflektör yerleştirin.
Doğru lastik basıncı lastiğin üzerinde yazan rakam değil, aracınızın sürücü kapı içi etiketinde belirtilen fabrika tavsiye değeridir.
Aracı düz ve sert zemine park edin, el frenini çekin, bijonları yerdeyken gevşetin, kriko noktalarından kaldırın ve bijonları çapraz sıkın.
Otoyolda patlak lastikle beklerken araç içinde oturmayın. Bariyer arkasına geçin, dörtlüleri yakın ve canlı konum paylaşın.
Mobil lastikçi, sabit lastik dükkanının sunduğu tüm sökme-takma, yama, balans ve hava kontrolü işlemlerini ayağınıza getiren gezici atölyedir.

Balçova Lastikçi — Lastik onarım, bakım ve güvenli yol yardım rehberi